logo_museu

Presentació

El Museu
L'edifici
   L'arquitectura
   La màquina de vapor
Exposicions permanents
   La Fàbrica Tèxtil
   Enérgeia
   Mentora Alsina
   El Transport
   Homo Faber
   La terrassa del Sol
   Lluís Muncunill
   De Fàbrica a Museu
Exposicions temporals
Visites virtuals
   Visita Mentora Alsina
   Mira't la ràdio
La web del Museu
Els museus del Museu

L'entorn del Museu
   El passat industrial de Terrassa
   La Terrassa contemporània

Programa d'acció educativa
El programa
   Introducció i definició
   
Acció educativa del museu
Tallers
   Els obrers i les obreres del tèxtil
   Taller del so
   Taller d'electricitat i magnetisme
   Taller d'engranatges
   Taller de la Mentora Alsina
   Taller de química
   La terrassa del Sol

Recursos didàctics
Vídeos
Guions de treball

Crèdits


El passat industrial de Terrassa

L'agrupació industrial: la ciutat de les xemeneies

La formació de tècnics: l'Escola Industrial

La indústria tèxtil llanera: el Vapor Aymerich, Amat i Jover (1909)


La ciutat de les xemeneies
   Activitats XTEC: Xemeneies de vapors i bòviles (web)

La bòvila Almirall

  • Any de construcció: 1958
  • Alçada: 63 m
  • És la xemeneia més alta del món amb escala exterior, amb 217 esglaons.

La fàbrica Terrassa Industrial, S.A.


Amunt

 

L'Escola Industrial

  • Any de construcció: 1900
  • Inauguració: 1902
  • L'any 1904 tenia 125 alumnes.
  • Institució emblemàtica de la ciutat
  • Estudis més coneguts: Tèxtil i Mecànica
  • Centre d'ensenyament reconegut internacionalment

Amunt

 

El ferrocarril

  • Arribà a Terrassa el 1856.
  • Facilità l'intercanvi de mercaderies amb la resta de l'Estat i del món.
  • Era el nexe d'unió amb el port de Barcelona per al subministrament del carbó provinent d'Astúries i del sud de Gal·les.


Amunt

 

El Vapor Aymerich, Amat i Jover

  • Es va construir entre 1907 i 1908, amb la direcció de l'arquitecte Lluís Muncunill.
  • La nau tenia 11.000 m2.
  • L'empresa es dedicava a la transformació de la llana, de la filatura al tissatge.
  • L'any 1915 hi treballaven 400 persones, principalment dones.
  • La jornada era d'11 hores.
  • La màquina de vapor "la Burra" subministrava l'energia motriu a tota la nau. Va funcionar des del 1909 fins el 1915.
  • L'any 1920 l'empresa es va dividir i la secció de filatura es va traslladar a Fígols.
  • L'any 1976 l'empresa va tancar definitivament en plena crisi, com moltes empreses del sector.



Amunt